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8月仲冬。
视线放回到炎龙国内。
最近的这段时间。
国内最引人注目的新闻,是一座座的超级桥梁项目,纷纷竣工,引起无数国人的惊叹。
比如位于河东省的跨过了地上黄河的‘第一黄河大桥’,其主桥长为5897米,最大桥面高度69米,允许数万吨的巨轮从桥下经过,不影响船只的通航,且可抵御百年一遇的洪水,预计使用寿命为150年,总投资额为1.1亿龙元,但建成通行后,每天允许无数的人员和物资通过,带来的综合收益,每年至少有数亿龙元,加快了帝国的经济效率。
比如矗立在江南省与江北省之间,跨过了宽度为11.8公里江面的‘大江第一桥’,建造难度还要高一个级别,投资额达到了10.8亿龙元,最大桥面高度达到了123米,那座竖立在大江中间的,用于延伸出上百根高强绳索的‘中心桥塔’,高度居然有485米,如同一座庞然大物,看起来无比震撼。
然后是长度达6015米的‘黄河二桥’。
创造了桥面长度记录的达到了12.5公里的‘大江二桥’。
以及位于天府省内的长度达到3550米、距地面高度405米的‘金沙大桥’。
还有天府省与庆阳郡之间的长度达5822米的‘蜀巫大桥’,与配套的穿山隧道,有效解决了两地间的交通问题,为人们省去了上千里的蜀道山路。
以及荆楚省内长度近7000米的‘荆江大桥’,也在今年竣工,投入了使用。
全部加在一起。
今年居然有十三座长度超过了3500米的特大型桥梁,投入了使用,把那一条条原本如同天堑的河流两岸,用硬化的桥梁路面,成功沟通了起来,人们只需用很短的时间,便能从桥的这头,抵达桥的那头,轻松完成了跨越。
节省了大量等待轮渡的时间。
费用开销更低。
速度可以更快。
安全系数更高,避免了落入江中的风险。
带来的各方面经济效益,难以做出估量,都远远超过这些大桥本身的造价。
而在无数帝国普通百姓的眼中,他们看到了这些无比巨大的,以钢结构为主,外形颇为科幻的桥梁后,世界观都会受到很大的冲击,第一次见识到了什么叫做‘国家的力量’,什么是‘集体的智慧’。
因为这些能带来极大便利,采用步行方
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